BRT Taranto: La rivoluzione della mobilità che collegherà i quartieri periferici al centro città

## Cos'è il BRT: Bus Rapid Transit Il **Bus Rapid Transit (BRT)** è un sistema di trasporto pubblico innovativo che combina la velocità e l'affidabilità di una metropolitana con la flessibilità e i costi contenuti di un sistema su gomma. A differenza dei normali autobus, il BRT utilizza **corsie stradali completamente dedicate** e separate dal resto del traffico, con **priorità semaforica** alle intersezioni che garantisce tempi di percorrenza certi e prevedibili. Il concetto nasce nel 1974 a **Curitiba (Brasile)** con la Rede Integrada de Transporte, il primo sistema a integrare tutte le caratteristiche del BRT moderno. Da allora, il successo è stato straordinario: oggi **oltre 180 città nel mondo** utilizzano questo sistema, di cui **90 in Europa**. Il BRT può ridurre i tempi di viaggio fino al 50% rispetto al trasporto tradizionale, con costi di realizzazione e gestione significativamente inferiori rispetto a tram o metropolitane. --- ## Il progetto BRT Taranto: numeri e caratteristiche L'Amministrazione Comunale di Taranto, con la deliberazione consiliare del 27 dicembre 2018 che ha adottato il **PUMS (Piano Urbano della Mobilità Sostenibile)**, ha posto le basi per realizzare una connessione urbana a basso impatto ambientale che collegherà le periferie al centro, rendendo la città fruibile sia ai residenti che ai turisti. Il progetto ha un'**estensione complessiva di 72 km** e prevede tre servizi su due linee principali, parzialmente sovrapposte nel tratto centrale per raddoppiare le frequenze. ### Linea Blu A: "Tamburi – Talsano" | Caratteristica | Dato | |----------------|------| | **Fermate totali** | 72 | | **Capolinea** | 2 (BA-1 e BA-37) | | **Lunghezza totale** | 33,58 km | | **Sede riservata** | 23,99 km (71%) | | **Sede promiscua** | 9,51 km | | **Tratto condiviso con Linea Blu B** | 14,88 km | ### Linea Blu B: "Tamburi – Lago di Levico" | Caratteristica | Dato | |----------------|------| | **Fermate totali** | 49 | | **Capolinea** | 2 (BB-1 e BB-25) | | **Lunghezza totale** | 20,90 km | | **Sede riservata** | 13,85 km (66%) | | **Sede promiscua** | 7,05 km | | **Tratto condiviso con Linea Blu A** | 14,88 km | ### Linea Rossa: "Paolo VI – Cimino" | Caratteristica | Dato | |----------------|------| | **Fermate totali** | 70 | | **Capolinea** | 2 (R-1 e R-38) | | **Lunghezza totale (andata+ritorno)** | 43,16 km | | **Tratto in superstrada** | 1,90 km | | **Sede riservata** | 26,67 km | | **Sede promiscua** | 14,59 km | --- ## Il percorso della Linea Blu: da Tamburi a Talsano La **Linea Blu** attraversa la città da nord a sud, collegando il quartiere Tamburi alle zone residenziali meridionali di Talsano e Lago di Levico. ### Tratto Quartiere Tamburi Il progetto interviene sulla sede stradale del quartiere per armonizzarla con il resto della rete, nell'ambito della riqualificazione urbana. Il **capolinea di Via Archimede** si trova alla fine della strada, in prossimità dell'intersezione con Via Grazia Deledda. A poca distanza è previsto un **parcheggio di interscambio** per chi arriva in auto. Il percorso procede in sede promiscua lungo Via Archimede fino all'incrocio con Via Michelangelo Buonarroti, dove si dirige verso Piazza Foscolo attraverso Via Ugo Foscolo (direzione centro) e Via De Amicis (direzione opposta). ### Tratto Porta Napoli – Città Vecchia Dopo aver attraversato il **ponte di scavalco del fascio di binari ferroviari** di Via Raimondello Orsini, il tracciato entra in zona Porta Napoli. È previsto un raccordo unidirezionale su Via Porto Mercantile, Vico del Ponte e Via Napoli. Sul **Ponte di Pietra** la necessità di una pista ciclabile ha richiesto una riconfigurazione da quattro a tre corsie, con la corsia centrale riservata al BRT verso Piazza Fontana. Lungo Via Garibaldi il percorso sarà coordinato con il progetto di rifunzionalizzazione del Waterfront Mar Piccolo. ### Tratto Borgo Superata l'Isola Madre e passato il **Ponte Girevole**, il BRT segue l'organizzazione a senso unico del quartiere Borgo, formando un anello attorno alla zona centrale. Il percorso chiude l'anello all'altezza di Via Crispi e prosegue verso sud su Via Tito Minniti (nord) e Via Leonida (sud). ### Tratto Via Japigia – Corso Italia Il BRT procede in **sede bidirezionale riservata** lungo Corso Italia fino a Viale Ancona. Le corsie BRT sono adiacenti a quelle del traffico privato, con deviazioni solo alle fermate. All'incrocio con Via Lago di Montepulciano è previsto un **parcheggio di interscambio** tra Via Lago Maggiore e Via Golfo di Taranto, che serve anche la Facoltà di Economia. ### Diramazione verso Talsano (Linea Blu A) Raggiunto l'incrocio tra Corso Italia e Viale Ancona, la linea si divide. La diramazione principale verso **Lama-Talsano** prosegue in sede riservata da Via Lago di Nemi fino a Via Scoglio del Tonno, dove la carreggiata viene ampliata per ospitare due corsie esterne per il traffico privato e due corsie interne per il BRT. Nel lungo tratto di **Viale Unità d'Italia e SP.101**, il BRT viaggia in sede riservata in entrambe le direzioni con una corsia supplementare aggiunta. Oltrepassata la nuova rotonda all'incrocio tra Via Carlo Magno e la SP3, il BRT prosegue al centro della carreggiata lungo tutta Via Carlo Magno e la **Circonvallazione dei Fiori**, fino ad attestarsi al **capolinea di Lama-Talsano**. ### Diramazione verso Lago di Levico (Linea Blu B) La seconda diramazione prosegue verso il capolinea di **Via Lago di Levico**, servendo la zona residenziale sud-orientale. --- ## Il percorso della Linea Rossa: da Paolo VI a Pineta Cimino La **Linea Rossa** attraversa la città da ovest a est, collegando il grande quartiere residenziale di Paolo VI alla Pineta Cimino, passando per il centro. ### Macroarea A – Quartiere Paolo VI La linea parte dal **Quartiere Paolo VI**, servendo nel suo percorso: - Via Pietro Nenni - Viale del Turismo - Viale del Lavoro - Corso Bruno Buozzi - Viale Giuseppe Cannata - Via 4 Novembre - Viale della Liberazione ### Macroarea B – Collegamento verso il centro Dalla rotatoria tra Viale della Liberazione e Viale della Repubblica, il percorso prosegue su Via Giuseppe Cannata, si innesta nella SP21, supera lo **scavalco esistente della SS172** e prosegue su Via della Transumanza e Via del Tratturello Tarantino. Attraversa l'**area PIP** e raggiunge la SS172 al km 73. Mediante la rotatoria al km 74 devia sullo **scavalco ferroviario di nuova costruzione** e si connette a Via Deledda, fino all'incrocio con Via Archimede dove avviene la **connessione con la Linea Blu**. ### Macroarea C – Centro urbano Dal centro di Taranto, sganciandosi dalla Linea Blu all'incrocio tra Via Masaccio e Giardini Curci, la Linea Rossa serve: - Via Niccolò Machiavelli - Via San Brunone - Via della Croce Supera lo **scavalco ferroviario di progetto** e si immette su Via Cristoforo Colombo fino all'incrocio con Via Mercato Nuovo e Via Duca D'Aosta, riagganciandosi alla Linea Blu. ### Macroarea D – Verso Pineta Cimino L'ultimo tratto serve i quartieri orientali: - Via Leonida da Taranto, Via Falanto, Via Socrate - Via Colonnello Giovanni Cugini, Via Cesare Battisti - Via Polibio, Via Dante Alighieri - Viale Magna Grecia, Lago d'Arvo, Viale Trentino - Via Atenisio Carducci, Viale Unicef - Via Emilio Consiglio, Viale della Pace - Via per San Giorgio Jonico Quest'ultima è la via d'accesso al **capolinea della Linea Rossa**: il **parcheggio di interscambio della Pineta Cimino**. --- ## I cantieri in corso: l'infrastruttura elettrica per la flotta BRT > **Segui i lavori in tempo reale**: consulta il portale [Cantiere Trasparente BRT](https://cantieretrasparentebrt.taranto.it/) per mappe interattive, stato dei cantieri e deviazioni stradali. Attualmente sono **16 i cantieri aperti** in città, divisi equamente tra Linea Rossa e Linea Blu. I lavori procedono a ritmo serrato con l'obiettivo di completare le opere entro i termini PNRR (**30 giugno 2026**). ### Lavori per l'elettrificazione della rete Una parte fondamentale dei cantieri riguarda la **posa dei cavidotti** necessari all'elettrificazione della rete BRT. Questi cavi sotterranei sono essenziali per alimentare: - **67 punti di ricarica plug-in** nel deposito/officina (ricarica lenta, tempo <5 ore, potenza ~40 kW) - **16 punti di ricarica con pantografo** ai capolinea (ricarica rapida, ~10 minuti, potenza 320 kW) - **1 carrello di ricarica portatile** per emergenze Il sistema di ricarica è progettato per garantire l'**autonomia continua della flotta**: mentre i bus effettuano il servizio, sostano brevemente ai capolinea dove i pantografi automatici ricaricano le batterie in soli 10 minuti, permettendo di ripartire immediatamente. La ricarica completa avviene invece di notte nel deposito. ### Tipologie di lavori in corso I cantieri attivi stanno realizzando: - **Posa cavidotti elettrici** per alimentazione punti di ricarica - **Installazione fibra ottica** per il sistema di comunicazione e informazione ai passeggeri - **Impianti semaforici intelligenti** con sistema di priorità bus (bus priority) - **Nuova illuminazione LED** efficiente lungo i percorsi - **Rifacimento marciapiedi** e abbattimento barriere architettoniche - **Costruzione rotatorie** per fluidificare il traffico - **Realizzazione piste ciclabili** integrate - **Installazione pensiline smart** con pannelli fotovoltaici ### Cantieri H24 Il sindaco di Taranto, Piero Bitetti, ha firmato un'ordinanza per autorizzare l'esecuzione dei lavori **24 ore su 24, 7 giorni su 7** (inclusi i festivi) per i cantieri della Linea Blu. Questa misura straordinaria mira ad accelerare il completamento delle opere nel rispetto delle scadenze PNRR. ### Deposito/Officina È in costruzione il **deposito/officina BRT** su un'area di circa **54.000 m²** nei pressi del Comando di Polizia Locale. Questa struttura ospiterà: - Ricovero notturno dei 66 autobus - Officina per manutenzione ordinaria e straordinaria - 67 punti di ricarica plug-in per ricarica notturna - Centro di controllo operativo - Sistema di videosorveglianza centralizzato Un secondo snodo è previsto presso la Stazione Ferroviaria, finanziato con fondi FSI. --- ## Finanziamento e investimenti: 300 milioni dal PNRR Il progetto è finanziato con **300 milioni di euro** dal **PNRR (Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza)** nell'ambito della **Missione M2C2 "Rivoluzione verde e transizione ecologica"**, Investimento I.4.2. ### Dettaglio appalti aggiudicati | Componente | Base d'asta | Importo aggiudicato | Ribasso | Data aggiudicazione | |------------|-------------|---------------------|---------|---------------------| | Opere infrastrutturali Linea Blu + deposito | €85,94 mln | **€78,75 mln** | 8,37% | 27/07/2023 | | Opere infrastrutturali Linea Rossa | €83,84 mln | **€78,81 mln** | 6,00% | 27/03/2024 | | Fornitura autobus elettrici + ricariche | €46,05 mln | **€33,34 mln** | 27,61% | 28/12/2023 | | **TOTALE CONTRATTUALIZZATO** | | **€190,9 mln** | | | La differenza tra i 300 milioni dichiarati e i 190,9 milioni contrattualizzati comprende: IVA, somme a disposizione, imprevisti, espropri/indennizzi, prestazioni tecniche, direzione lavori, collaudi e altre forniture accessorie. ### Governance degli appalti - **Stazione appaltante**: Comune di Taranto - **RTI aggiudicatario Linea Blu**: Debar Costruzioni S.p.A. (con IRCOP, Leonardo, MAD) - **RTI aggiudicatario Linea Rossa**: C.I.S.A. S.p.A., Ircop S.p.A., Macob S.r.l., La Cascina Costruzioni S.r.l., Debar Costruzioni - **Progettazione esecutiva Linea Rossa**: HUB Engineering Consorzio Stabile con 3TI Progetti S.p.A., MIC HUB s.r.l., Iride s.r.l. - **Operatore TPL**: Kyma Mobilità S.p.A. --- ## BYD: I 66 autobus elettrici che trasformeranno Taranto **BYD (Build Your Dreams)** è il **leader mondiale** nella produzione di veicoli elettrici, fondato in Cina nel 1995 e oggi presente in tutto il mondo con sede europea in Olanda. L'azienda ha vinto la gara con un ribasso del 27,61%, aggiudicandosi la fornitura per **33,34 milioni di euro**. ### Caratteristiche della flotta | Specifica | Valore | |-----------|--------| | **Numero totale mezzi** | 66 (inclusi mezzi di riserva) | | **Tipologia** | Autobus articolati (snodati) | | **Lunghezza** | 18,75 metri | | **Capacità** | ~130 passeggeri per mezzo | | **Alimentazione** | 100% elettrica (zero emissioni) | | **Già consegnati** | 30 mezzi (marzo 2026) | | **In arrivo** | 36 mezzi per completare la fornitura | ### Sistema di ricarica | Tipologia | Quantità | Potenza | Tempo ricarica | Ubicazione | |-----------|----------|---------|----------------|------------| | **Plug-in (lenta)** | 67 | ~40 kW | <5 ore | Deposito/officina | | **Pantografo (rapida)** | 16 | 320 kW | ~10 minuti | Capolinea | | **Carrello portatile** | 1 | - | - | Emergenze | I mezzi BYD destinati a Taranto sono di **tecnologia superiore** rispetto a quelli già circolanti in altre città europee come Barcellona. Completamente elettrici, saranno **silenziosi e a zero emissioni inquinanti**, contribuendo significativamente alla riduzione dello smog in città. --- ## Cronoprogramma: verso l'avvio del 1° gennaio 2027 | Milestone | Data prevista | Stato | |-----------|---------------|-------| | Adozione PUMS (base strategica) | 27/12/2018 | ✅ Completato | | Aggiudicazione opere Linea Blu | 27/07/2023 | ✅ Completato | | Aggiudicazione fornitura BYD | 28/12/2023 | ✅ Completato | | Stipula contratto BYD | 05/03/2024 | ✅ Completato | | Aggiudicazione opere Linea Rossa | 27/03/2024 | ✅ Completato | | Completamento Deposito/Officina | Marzo 2026 | 🔄 In corso | | Completamento Linea Blu | Giugno 2026 | 🔄 In corso | | Consegna cantieri per collaudi | Giugno 2026 | ⏳ Previsto | | Completamento Linea Rossa | Fine 2026 | ⏳ Previsto | | **AVVIO ESERCIZIO BRT** | **1° Gennaio 2027** | ⏳ Previsto | Un **Tavolo permanente** si riunisce ogni 15 giorni per monitorare l'avanzamento dei lavori e garantire il rispetto delle scadenze PNRR. --- ## Pensiline smart: tecnologia alle fermate Nel quartiere **Paolo VI** sono state installate le **prime pensiline hi-tech** della Linea Rossa, in via del Tratturello. Un accordo con **Pro.Gest. S.p.A.** porterà all'installazione di pensiline smart lungo tutta la rete. ### Dotazioni delle pensiline - **Pannelli fotovoltaici** per autosufficienza energetica - **Illuminazione LED** efficiente - **Display digitali** con informazioni in tempo reale su orari e percorsi - **Sistema di videosorveglianza** collegato in rete al centro di controllo - **Pedane a livello marciapiede** per accesso disabili --- ## I benefici per i quartieri periferici Il BRT rivoluzionerà la mobilità soprattutto per chi vive nelle periferie di Taranto, storicamente mal collegate al centro città. ### Tempi di percorrenza: il confronto | Tratta | Tempo ATTUALE | Tempo con BRT | Risparmio | |--------|---------------|---------------|-----------| | Paolo VI → Borgo | 45-50 minuti | **15 minuti** | **-70%** | | Tamburi → Talsano | ~40 minuti | **~18 minuti** | **-55%** | ### Frequenza di passaggio - **Ore di punta**: un autobus ogni **2,5-3 minuti** - Servizio affidabile e puntuale grazie alle corsie riservate - Nessuna interferenza con il traffico privato ### Quartieri finalmente collegati **Tamburi**: storico quartiere operaio a nord della città, per decenni isolato e penalizzato dalla vicinanza all'area industriale. Con la Linea Blu sarà connesso rapidamente all'Isola e al Borgo, con 72 fermate lungo il percorso. **Paolo VI**: quartiere residenziale periferico a ovest, abitato da oltre 20.000 persone. La Linea Rossa lo collegherà direttamente agli ospedali, al centro città e alla zona commerciale, con tempi ridotti del 70%. **Talsano**: zona residenziale a sud della città, in forte espansione. La Linea Blu A (Tamburi-Talsano) servirà l'intero quartiere con 72 fermate. **Lago di Levico**: area periferica sud-orientale servita dalla Linea Blu B dedicata. **Salinella, Solito Corvisea, Cimino**: quartieri intermedi e periferici serviti dalla Linea Rossa. ### I 10 vantaggi per i cittadini 1. **Mobilità più fluida** nei quartieri 2. Possibilità di usare **esclusivamente i mezzi pubblici** per gli spostamenti quotidiani 3. **Tempi certi e prevedibili** grazie alle corsie riservate 4. **Frequenza elevata** (bus ogni 2,5-3 minuti) 5. **Riduzione dello smog** con mezzi 100% elettrici 6. **Abbattimento barriere architettoniche** con pedane a livello marciapiede 7. **Maggiore sicurezza** con telecamere su bus e pensiline, tutte in rete 8. **Informazioni in tempo reale** sui display alle fermate 9. **Integrazione tariffaria** con un unico abbonamento per tutto il TPL 10. **Risparmio economico** rispetto all'uso dell'auto privata --- ## Riqualificazione urbana: non solo trasporti Il BRT non è solo un sistema di trasporto: è un progetto di **rigenerazione urbana** che trasformerà il volto della città. Oltre alle corsie riservate, il progetto prevede: - Nuove **piste ciclabili** integrate nel percorso - **Illuminazione efficiente** a LED lungo tutti i tracciati - **Parcheggi di interscambio** ai capolinea per chi arriva in auto - **Rifacimento completo di marciapiedi** e attraversamenti pedonali - **Nuove rotatorie** per fluidificare il traffico - **Riconfigurazione delle linee bus complementari** per integrazione con BRT - **Arredo urbano** rinnovato e aree verdi --- ## Taranto pronta per i Giochi del Mediterraneo 2026 Il completamento del BRT è strategicamente collegato ai **XX Giochi del Mediterraneo** che si terranno a Taranto nel 2026. Il sistema di mobilità sostenibile permetterà di: - Collegare rapidamente gli impianti sportivi - Gestire grandi flussi di spettatori senza congestionare il traffico - Offrire un'immagine moderna e green della città - Garantire accessibilità universale a tutti gli eventi --- ## Per informazioni e aggiornamenti - **Portale Cantiere Trasparente**: [cantieretrasparentebrt.taranto.it](https://cantieretrasparentebrt.taranto.it/) - mappe interattive dei cantieri e deviazioni in tempo reale - **Sito ufficiale progetto**: [brttaranto.it](https://www.brttaranto.it/) - informazioni su linee, fermate e percorsi - **Kyma Mobilità**: [kymamobilita.it](https://www.kymamobilita.it/) - informazioni su orari e integrazione tariffaria - **Comune di Taranto - Viabilità BRT**: [comune.taranto.it/viabilita-taranto-brt](https://www.comune.taranto.it/it/page/viabilita-taranto-brt)